使用不合格的尿素或不使用車用尿素對發動機后處理系統有什么危害
信息來源：康藍環保發布時間：2020-06-06 11:15:49
使用不合格的尿素或不使用車用尿素對發動機后處理系統有什么危害?
一些用戶為了減少支出，使用中會出現購買廉價尿素或掐斷OBD檢測信號而不使用尿素的情況，這些做法不但不
能節約成本，還會造成SCR系統損壞而增加成本，同時傳感器產生信號使汽車發動機轉速限制二分之一，加大汽車尾
氣的污染，影響整個人類的健康。
如果用戶不添加尿素或使用劣質車用尿素，發動機的ECU會記錄車輛排放超標的信息。在車輛年檢時，管理部門
可以用專用檢測設備讀出這些信息，并依據法規做出相應的處罰。
所以，
提醒您，不能有任何僥幸的想法，不加或添加不合格的劣質尿素。國4、國5車輛在運行中，必須按要求加注合格
的車用尿素。
發動機排氣處理液(車用尿素)主要起什么作用?
柴油發動機的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒)，減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，
因此，出現了EGR(廢氣再循環)和SCR(選擇性催化還原)兩種技術方案來達到國四排放的要求。采取SCR技術路線的發
動機在燃燒的過程中，已通過技術手段使柴油充分燃燒從而達到有效控制PM排放量的目標，而NOx則需要在排氣的過
程中將其還原為氮氣(N2)和水(H2O)，這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管，
排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素(NH2CONH2)水
解產生NH3和CO2 ，NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出。車用尿素溶液在催化還原反應中的控制是非常精細化的一個
過程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量過多
，則會使多余的氨氣排入大氣，導致新的污染。
發動機排氣處理液(車用尿素)主要起什么作用?
柴油發動機的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒)，減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，
因此，出現了EGR(廢氣再循環)和SCR(選擇性催化還原)兩種技術方案來達到國四排放的要求。采取SCR技術路線的發
動機在燃燒的過程中，已通過技術手段使柴油充分燃燒從而達到有效控制PM排放量的目標，而NOx則需要在排氣的過
程中將其還原為氮氣(N2)和水(H2O)，這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管，
排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素(NH2CONH2)水
解產生NH3和CO2 ，NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出。車用尿素溶液在催化還原反應中的控制是非常精細化的一個
過程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量過多
，則會使多余的氨氣排入大氣，導致新的污染。